“十四五”要收尾了，全国都在忙“十五五”铁路规划，山东作为高铁大省，肯定不能落下。
我看了山东的规划建议，莱临高铁排第一，这个定位，很准。
莱临高铁就是连济南莱芜和临沂的，这俩地方，一个是省会经济中心，一个是山东人口最多的市，现在没直达高铁，空白得补上。
能接上济莱高铁，再连进全国高铁网，山东“米”字形高铁格局，就更完整了，鲁中、鲁南的交通能串起来，协同效应会出来。
现在的问题很明显，济莱高铁是断头路，只通到莱芜，没往临沂延伸，每天就4对车次，利用率低得可惜。
济南到临沂，现在得绕京沪高铁，车次一直紧张，运力根本不够，俩千万人口的大市，没条高效直连通道，这矛盾太突出了。
修莱临高铁，太有必要了，济南加临沂，人口超两千万，通勤、商务、物流需求都旺，高铁直达能省不少时间和钱，区域消费和产业协作能被激活，这个挺实在。
可行性也够，山东之前已经推过好几次前期工作，基础条件有了，关键是要拿到国铁集团的审批，挤进“十五五”国家规划，这步不能卡壳。
省内得先发力，线路设计、资金筹措、土地预审这些前期工作要做细，地方之间得协调好，争取更多政策和资源倾斜。
国家层面难度不小，铁路事权在国家，得通过国铁集团的评估，还要在和其他省份的项目竞争里，把莱临高铁的战略优先级提上去，这需要好好打磨论证材料。
要是能落地，效果立竿见影，济南到临沂能高铁直达，时空距离拉近，区域竞争力肯定涨，济莱高铁的利用率也能提上来，形成“济南-莱芜-临沂”的高铁走廊。
长期来看，对山东发展帮助大，能推动鲁中、鲁南城市群一体化，还能助力乡村振兴和产业升级，对全国高铁网来说，也是补短板，山东在东部沿海的交通枢纽地位会更稳。
有个点值得一提，莱临高铁不只是一条线的事，能带动沿线中小城市发展，比如莱芜周边的乡镇，临沂西部的片区，都会受益。
选项目的时候，先把前期手续做扎实，别急于求成，争取国家支持的时候，多强调区域协调和人口经济需求的匹配度，资金方面，可以考虑省市共建，减轻压力。
现在规划的框架是清晰的，但具体的线路走向，还有站点设置，还得再细化，要兼顾效率和民生。
莱临高铁能不能顺利纳入国家规划，还有待观察。
