两周，就剩两周了。顿巴斯那片被打烂的土地马上要变成一锅浑粥，到时候别说坦克，就连人走路都得费劲。你想想，那种春雨一下，冻土一化，整个地面就跟烂泥塘似的，轮子根本转不动，就算是履带车辆，速度也得掉一大半。俄军心里跟明镜似的，要是这时候还啃不下乌军的补给线，前线那几十万人吃什么？喝什么？子弹打光了怎么办？
正因为这股急劲儿，战场上最近彻底炸了锅。红军城那一片，俄军突然就像发了疯一样往上冲，T-90M坦克一辆接一辆，那个轰隆隆的动静，隔着好几公里都听得见。说真的，这么大规模的装甲集群冲锋，上回还是半年前在扎波罗热那边，现在又来了，而且一连三次，这架势真不是闹着玩的。
咱们得说说这背后到底是怎么回事。乌军在红军城可不是吃素的，人家花了1.2亿美元把地下废弃的矿道全给改造了，那个3号矿井的巷道像蜘蛛网一样，连着城里20多个重要位置。靠着这些地下通道，乌军硬是顶了11天，平均每天得打退六七次进攻。你说这阵地牢不牢？
前些时候俄军试过用步兵渗透，结果根本不行。年初在哈尔科夫那边，没有装甲车掩护的步兵队伍，被乌军的无人机和反坦克小组追着打，一天才能往前挪几百米，效率低得可怜。现在眼看着时间不等人，俄军指挥官算是豁出去了，直接把装甲部队集中起来，照着关键点位猛砸。
不光是红军城，科斯蒂安季尼夫卡、德鲁日基夫卡还有多布罗皮利亚，这几个地方同时开打，你看出来了吧？这是一盘棋，互相照应着来。无人机在天上盯着，坦克在地上打，前面的装甲车撕开口子，后面的工兵马上跟上扫雷，步兵躲在战车后面清理残敌，整套动作一气呵成。
说到这儿不得不提一个挺有意思的细节。还记得今年2月波克罗夫斯克那场仗吗？俄军坦克被乌军13个人组成的小队打得找不着北，一天就损失了12辆坦克。那会儿就是因为各部队各打各的，没配合好。现在不一样了，推进速度比之前快了三倍，这进步可不小。
不过要说最关键的变化，还得说说后勤这块儿。
以前俄军在后勤保障上吃了不少亏。冲突刚开始那会儿，拉货基本靠普通卡车，那玩意儿既不抗打又走不了烂路，经常被乌军的无人机和游击队端掉。2024年冬天，光是赫尔松方向就被炸毁了300多辆运输车，搞得前线子弹都不够用。现在马上进入泥泞期，传统运输车更是寸步难行，有些地方得用推土机拽着才能走，物资送达率连四成都不到。
这时候就看出装备的重要性了。从中国进口的那种全地形工程车，在这种要命的地形里简直就是神器。8个大轮子，低压轮胎，能在半米多深的烂泥里跑，时速还能到40公里。前线的俄军士兵都说好使，这车不光能把炮弹、备件直接送到最前线，还能干别的活儿：修路、架桥、拖车，样样在行。
有一回在红军城，三辆这样的工程车顶着炮火就往前冲，12分钟就搭起一座能过30吨的临时桥，让俄军一个坦克连直接绕过了雷区，扑到了乌军阵地跟前。事后有个俄军营长在日记里写：“没这些中国车，我们根本打不了这么猛，每次进攻至少得多等3个小时。”
这话可不是吹的。你想想，装甲部队冲锋最怕啥？怕补给跟不上。打到一半没油了，炮弹打光了，坦克抛锚了，那不就成活靶子了吗？有了这些工程车，俄军终于能保证高频次的连续攻击，这才是真正改变战局的东西。
现在战场上的形势已经很明朗了。乌军在红军城的地下防御虽然还在撑着，但三条主要补给通道已经被压缩得厉害，只能靠夜里偷偷用小型无人机和地下暗道运点东西。以前每天晚上能搞三四次突袭，现在一周能来一次就不错了，因为俄军已经摸清了通道位置，天上地下全给盯死了。
往大了说，俄军现在每个月能拿下六七百平方公里的地盘，这个推进速度看着不快，但架不住稳啊。乌克兰总参谋部自己公布的数字显示，光是10月上旬，乌军在顿巴斯方向就损失了2000多人和40多辆装甲车。在科斯蒂安季尼夫卡那边，乌军精心布置的防线已经被撕开了1公里宽的口子，俄军正顺着这个缺口往里突，想把哈尔科夫和顿涅茨克之间的联系给切断。
北约那边的军事顾问团最近给布鲁塞尔写了份报告，说得挺直白：俄军通过装甲集群突击加上后勤升级，正在一点点掌握东乌战局的主动权。报告还特别点了中国产全地形工程车的名，说这玩意儿让俄军在烂路上也能保持攻势，大大削弱了泥泞期对乌军的天然保护作用。
对乌军来说，泥泞期本来是个喘气的机会，可现在这个机会正在被俄军的中国工程车一点点吃掉。接下来这两周，基本就是顶峰对决了。俄军的装甲洪流能不能趁势扩大战果，那些中国工程车的后勤支撑能力到底有多强，马上就能见分晓。
战场上从来不相信眼泪，只看谁的拳头更硬，谁的后勤更稳。这场泥泞期倒计时的较量，最后鹿死谁手，咱们拭目以待。你觉得这两周会是个什么结果？俄军能在泥泞封死前完成目标吗？
