眼瞅着2025年就剩下俩月了，合肥这第四轮地铁的消息，咋还跟挤牙膏似的？隔壁南京、成都的规划批文都下来了，这边还静悄悄，你说急不急人！
但你要是觉得这事儿就这么黄了，那可就小瞧合肥了。你看那S1号线的车，不都已经上轨道试跑了吗？视频照片满天飞，那崭新的车厢，看着就让人心里踏实。这就像是锅里炖着肉，虽然还没到嘴里，但香味已经飘出来了，你知道这顿饭，跑不了。
官方的回应还是老样子，一套标准说辞，什么已委托咨询评估、修改完善后上报。具体到大家最关心的9号线，回复里说还尚未稳定，这就很有意思了。9号线可是个大动脉，规划里头，它要从新站区一路杀到肥西，中间还要串联起东部新中心和市中心，足足二十多个站点。这样一个关键角色，方案还没稳定，说明里面的博弈和考量还多着呢。毕竟，站点往哪儿偏一点，附近的商业、小区可能就是天壤之别。
当然，第四轮规划里也不止9号线一个宝贝。整个篮子里装着五条线，总共一百多公里。2号线要往西边再伸一截，7号线和8号线都要搞二期，还有个神秘的12号线。这些线路要是都落地，合肥的地下交通网基本就成型了，从科创走廊到滨湖核心区，再到老城区，都能串起来。特别是8号线二期，直接穿过骆岗生态公园和滨湖，连接老城，这走位，一看就是冲着城市核心去的。
再看看已经在建的线路，进度也挺喜人。就说那个6号线吧，为了它能顺利跑起来，还挺折腾，硬是把原来4号线的一段给拆了过来。从青龙岗到北雁湖这一段，以后就姓6了。这么一调整，整个线网的布局就更合理，说是为了优化，说白了就是让大家出行更方便，让线路的价值发挥到最大。你看，这盘棋下得还是挺活的。
至于7号线一期，最新的消息是终点站定在了合肥四中，原先规划的福建路站没了。这种变动其实很正常，修地铁就像是在城市下面绣花，每一针都要考虑地质、客流、城市规划，随时都可能要调整针脚。根据一些招标信息推测，这条线大概率会在2026年开通，也算有个盼头了。
所以说，虽然第四轮的批复还没正式下来，但合肥的底气是足的。作为长三角地区一个重要的新一线城市，每年涌进来的人口数量摆在那儿，交通压力越来越大。想留住人，想发展，四通八达的交通是基础中的基础。这事儿，上面心里比谁都清楚。
现在就看最后那临门一脚了。这第四轮地铁规划，你觉得哪条线对你最重要？
