2025年南亚上空的一场空战改写了现代空战的认知。 巴基斯坦空军驾驶中国制造的歼-10CE战斗机，在超视距空战中击落印度空军的“阵风”战机，创下6:0的战绩。 这场战斗没有近距离格斗，也没有越过国境线，胜负在数百公里外已然注定。 歼-10CE搭配霹雳-15E导弹，实现了“先敌发现、先敌开火”，而这一切的核心，源于其搭载的有源相控阵雷达，探测距离超过200公里的“神眼”。
技术基石
歼-10C的雷达系统是其战斗力的核心， 与传统机械扫描雷达不同，有源相控阵雷达由数千个独立的T/R组件构成，每个组件都能独立发射和接收信号。 总设计师王海峰形容，“雷达阵面越大，看得越远。 我们设计的阵面大、功率高，能看得多、看得远、看得准、抓得稳。 ”这种设计使歼-10C的雷达对战斗机目标的探测距离达到200公里以上，部分评估甚至接近250公里。 相比之下，印度“阵风”战机的RBE-2AA雷达探测距离仅160公里，锁定距离不足120公里。
技术差距源于材料与架构的代差， 歼-10C的雷达采用第三代半导体材料氮化镓，功率密度是第二代砷化镓的3至5倍，且实现了全数字化阵列。 这意味着在相同体积下，歼-10C的雷达能输出更强功率，并更高效散热，保障长时间稳定工作。
致命一击
雷达的优势需搭配匹配的武器才能兑现， 歼-10C挂载的霹雳-15E空空导弹，射程达150公里，实战中最远击落记录甚至达到190公里。 巴基斯坦飞行员在空战中透露，霹雳-15E的引导完全依赖歼-10C自身雷达，无需预警机中继制导。 这种“独立猎杀”能力打破了传统“A射B导”战术的局限，使战机在复杂电磁环境下仍能有效作战。
导弹与雷达的协同背后是数据链技术的支撑， 歼-10C的航电系统可实现“发现即锁定、锁定即攻击”，飞行员通过座舱内的大尺寸显示屏和衍射平显，实时掌握战场态势。 一名巴军飞行员描述，“敌机还在雷达边缘徘徊时，我们已经完成目标分配和导弹预热。 ”
物理保障
歼-10C的战斗力不仅源于电子系统，其气动布局与动力设计同样关键。 采用鸭式布局和DSI进气道，歼-10C在高速机动时能保持极佳稳定性。 鸭翼改善机背气流分离，增加升力，DSI进气道则简化结构、减轻重量，并提升隐身性能。
动力方面，歼-10C换装国产涡扇-10B发动机，最大推力超14吨，推重比显著提升。 这款发动机使歼-10C具备1.8马赫的最大速度和3400公里的航程，并能完成“眼镜蛇机动”等高难度动作。 2018年珠海航展上，歼-10B推力矢量验证机曾展示单发飞机完成5个过失速机动动作的能力，为歼-10C的机动性奠定基础。
尽管非隐身战机，歼-10C通过多项设计降低雷达反射面积。 DSI进气道能遮挡发动机叶片，座舱玻璃镀有特殊金膜吸收雷达波，其效果甚至优于F-22使用的氧化铟锡膜。 这些设计使歼-10C在雷达屏幕上呈现更小的信号特征，为超视距攻击创造先机。
性能与系统的融合
现代空战是体系的对抗， 歼-10C在巴基斯坦空军的成功，离不开ZDK-03预警机、数据链和防空系统的支撑。 预警机提供400公里以上的监控范围，红旗-9B防空系统覆盖260公里空域，与歼-10C形成高低空衔接的火力网。 这种体系使巴空军能在印度战机逼近边境时实施多层次拦截。
但歼-10C的独特优势在于其独立作战能力， 当体系支援受限时，凭借自身雷达与导弹仍可发挥战斗力。 2025年5月的空战中，巴军飞行员在未依赖预警机的情况下，仅凭歼-10CE雷达引导霹雳-15E击落目标。
辐射效应
歼-10C的实战表现引发国际市场关注， 印尼于2025年10月签署协议，以90亿美元采购42架歼-10C。 中东媒体则密集报道其性能，认为中国战机打破了西方装备的“神话”。 此前，巴基斯坦于2022年接收首批6架歼-10CE，成为首个装备该战机的海外国家。
歼-10C的出口标志中国航空装备成体系走向世界。 其背后是国产发动机、雷达、导弹技术的全面成熟。 总设计师王海峰指出，“歼-10不仅是一款优秀飞机，更是一个平台。 ”从歼-10到歼-10C，再到歼-20，中国航空工业实现了从追赶到并跑的跨越。
