雅加达国防部大楼里的欢呼声还没散去，安卡拉的一纸军购公告就让整个东南亚哗然。 印尼空军将领们盯着新闻标题，手里的咖啡杯差点摔在地上，说好的“未来空中王牌”KAAN还没起飞，土耳其自己先买了四代半战机当替补？
6月11日，印尼总统苏比安托在闪光灯下签下军购史上最大胆的合同：48架土耳其KAAN五代机，总价100亿美元。 合同墨迹未干，土耳其国防部却宣布采购40架英国“台风”战机，单价高达1.4亿美元。 土方轻描淡写称这是“过渡机型”，但明眼人都懂：自家五代机连生产线都没铺开，只能先买四代半撑门面。
KAAN项目至今只有3架原型机，首飞时间定格在2024年2月。 试飞记录显示，其最高速度仅426公里/小时，飞行高度不过8000英尺，连基础测试都没完成。而土耳其承诺“2028年交付印尼首架”的时间表，在航空专家眼里简直是天方夜谭，中美俄五代机从首飞到列装，平均耗时超10年。
KAAN的核心部件全是“拼装货”：美国通用电气的F110发动机、英国BAE的飞控系统、欧洲国家的复合材料。 连土耳其媒体都承认，若美国切断发动机供应，整个项目将瞬间瘫痪。
就在签约前一周，印尼国防部副部长还在盛赞中国歼-10C“性价比无可匹敌”。 这款让印度阵风战机栽跟头的明星装备，在2025年5月的印巴空战中创下战绩：巴空军歼-10CE在预警机引导下，一小时击落3架阵风、1架苏-30MKI和1架米格-29。
它的优势肉眼可见：单价仅4000万-7000万美元，不到KAAN的三分之一；配备全球顶尖的氮化镓有源相控阵雷达，探测距离超260公里；霹雳-15E导弹射程达200公里，搭配国产涡扇-10B发动机，从零件到弹药完全不受制于人。
但印尼最终放弃歼-10C，选择多花四倍价钱押注土耳其。 雅加达的战略家们私下坦言：买KAAN根本不是图战力，而是要跻身“五代机俱乐部”，哪怕买到的只是PPT上的隐形涂层。
翻开合同细则，土耳其承诺的“技术共享”让印尼心动：联合生产线设在爪哇岛，源代码开放，甚至允许参与设计。 可现实是，土耳其自己的航空研究院连完整风洞试验场都没有，KAAN的气动设计全靠租用欧洲设备。 首飞中暴露的平尾抖动问题，至今无解。
印尼不是第一次掉进技术转让的坑， 此前投资韩国KF-21项目的76亿美元，因逾期付款和技术消化不力，最终只换来几架半成品战机。 如今KAAN的复杂度远超KF-21，而印尼航空业仍停留在维修俄制苏霍伊的水平，连复合材料都要进口。
印尼空军机库早已变成“战机联合国”：美制F-16的零件堆在俄制苏-30旁边，法国幻影2000的维修手册还没理清，现在又要新增土耳其标准。 有地勤军官苦笑：“将来打仗先得分清故障代码是俄文、英文还是土耳其文。”
这笔钱相当于印尼2024年军费预算的三分之一。 若按原计划采购歼-10C，不仅能买下120架组建完整编队，还能余款引进空警-500预警机。 但现在，印尼空军不得不继续忍受老迈的F-5战机，其中一架去年训练时仪表盘零件脱落，差点酿成事故。
南海对岸的新加坡，F-35已形成战斗力；越南的苏-57交付进入倒计时。 而印尼最快要等到2035年才能接收KAAN，届时邻国六代机都可能升空了。
土耳其倒是赚得盆满钵满。 KAAN的百亿订单刚到手，立刻转身给英国送上56亿美元台风战机合同。 军火贩子们戏称：“用印尼的钱买英国货，安卡拉玩的是跨国套现。”
雅加达决策层并非看不清风险，一名退役将领在闭门会议上直言：“我们付了五代机的钱，买到的是土耳其的军工广告。 ”但当议员质疑时，国防部官员只反复强调一句话，“这是成为航空强国的代价。 ”#百度军情速递#
