最近有个大消息让不少广东朋友心里打鼓：那条传了好几年的广珠澳高铁，可能要和部分路段说再见了。原本说好要从广州北一路修到珠海横琴，现在却突然砍掉大半截，只留下最后23公里。这就像你盼了好久的全家桶，结果只拿到一包薯条，搁谁都得愣一下对吧？
这事得从三年前说起。当时工程队可认真了，连白云机场新建的T3航站楼里都提前挖好了高铁站的位置，洪奇沥水道大桥也预留了轨道空间。光是前期准备就做了十几项，从防洪评估到海洋环评，样样都没落下。大家掰着手指头算日子，就等着开工的那天。谁知道今年三月省里发文件，870亿的大项目突然缩水成一个小尾巴。
现在保留下来的鹤洲到横琴段，其实更像给澳门开的VIP通道。等这段铁路修通，澳门同胞就能直接坐高铁去北京上海了。但广州、中山的小伙伴可能要失望了，因为连接他们的190公里路段被移出了重点名单。最新的招标文件更明显，南沙高铁站的建设规划里，压根没给广珠澳主线留位置。
不过仔细想想也能理解。现在中山珠海去广州南站坐城际列车挺方便，明年广湛高铁通车后，线路还会更宽松。等到2028年深江铁路和南珠高铁都建好，往深圳、粤西方向都有直达车。就像你家门口已经有三条公交线了，非要再修条专用道确实有点浪费。
最关键是钱要花在刀刃上。广东现在同时在建的高铁有七八条，像深中通道、广湛高铁这些更紧迫的工程都在排队。如果把钱都砸在广珠澳主线上，其他项目可能就要饿肚子。这就像妈妈给零花钱，总不能全买零食不买文具吧？
当然啦，规划变来变去确实让人头疼。但话说回来，三年前觉得非修不可的路，现在发现好像没那么急，这不正是说明交通发展太快了吗？就像你去年特别想要的玩具，今年可能已经不喜欢了。不过有个问题想问问大家：如果让你来选，是先把澳门接入高铁网重要，还是先解决广州到珠海的直达车更重要呢？
